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车市回暖 2019年或将现“前低后高”态势

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编辑:zhaofei 来源:-

己亥年春节刚过,有的车企便喜报连连开门见红,有的车企则利润腰斩财报巨亏,那么2019年开年的1月份的中国乘用车市场究竟怎样呢?

全国乘用车市场信息联席会公布了2019年1月乘用车市场分析报告,报告中显示,1月乘用车市场销售216.1万辆,同比下降4.0%,环比下降2.8%,而相对于2018年4季度-15.0%的同比增速,19年1月销售增速出现了大幅改善。

作为2019年的一元复始,1月份的中国车市在连续去年的负增长中出现了回暖之势,其中,从1月的周度零售走势中来看,已经实现连续2周的正增长,而如果2018年春节再晚几天,2018年1月经销商零售数量或许也有希望呈现正增长态势。

从各个细分市场来看,SUV增速放缓且被轿车超越仍延续了2018年的态势,而MPV市场依旧是缩减最快的细分市场。

其中,轿车1月销量为1,072,120,同比增长2.2%,环比下降2.1%;SUV方面,1月销量937,856辆,同比下降9.1%,环比下降3.6%;而MPV的1月销量为151,061辆,同比下降11.1%,环比下降3%。而轿车市场的增长也推动了零售大幅增长,轿车成为乘用车市场回暖的一个中流砥柱。

在乘联会的分析中指出,1月车市恢复近零增长出现回暖之势的原因为:首先是错峰因素的购车节奏改变,16-17年的12月购车高峰是末班车消费效应,18年的12月的零售高峰未到且高基数,导致负增长压力大。而19年1月的消费回归常态消费峰值且基数不高,因此销售有所回暖;其次,豪华车的贡献,1月豪华车零售20.0万辆,同比增速9.4%,体现了消费升级的强大动力。

汽车厂商销量方面,南北大众依旧占据销量榜前两位,自主品牌在1月的势头有明显的提升,去年12月排名第9的吉利在1月份又冲进了前五名,去年12月跌出前十的长安又再一次出现在了前十排行中。合资品牌中,北京现代表现突出排到了第七,而日系车也出现较强的销量零售表现,表明日系品牌的认可度大幅提升,消费者需求旺盛。

在2019年开年,尽管整个乘用车市场仍是负增长,但新能源汽车仍是中国车市最大的亮点。其中,1月新能源乘用车批发量达到9.2万辆,同比增速185.3%,呈现爆发增长的良好走势。其中A级电动车的电动车占比从18年1月8%上升到今年的47%,A00级从18年1月85%下降到30%。

整体来看,1月产销调整力度较大,1月生产196.5万辆,同比下降14.6%,由此形成厂家库存下降5.4万辆,渠道库存下降19.0万辆,渠道库存压力大幅改善。

究其原因,由于春节1月下旬的厂家出厂批发的物流运输难以月底前到经销商处,因此最后一周的批发零售进入节前的回落期,影响了1月批发销量。同时,由于预期广州实施国六标准临近,因此1月的部分企业已经开始清理渠道库存,实现平稳过渡国六,因此厂家批售数量减缓。

进口车方面,1月份中国进口汽车8.3万辆,同比下滑12%,进口金额40亿美元,同比下滑6%。而事实上在1月份进口车政策利好下,(从2019年1月1日起,对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月)必然是12月的部分美国进口车应该在19年1月报关,形成一定的增量,显然,从目前看这样的增量的促进销售的效果一般,也从另一方面反映出国产豪华品牌已经成为消费热点。

此外,对于近期发改委颁布的促进汽车消费的方案,崔东树认为,“从国家统计局调查的全国农村百户家庭19.3台汽车的保有水平看,县乡村市场潜力巨大。“在他看来,并非消费者不想购车,而是前期一些消费者购车的钱去买房了,随着国家刺激汽车县乡市场的发展,未来中小城市车市会逐渐恢复。

对于2019年中国乘用车车市的预测,在崔东树看来,2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施,共同决定2019年车市将呈现前低后高的趋势。


编辑:zhaofei
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